奔驰C 350el用车经验分享

奔驰C 350el用车经验分享

女人的内心都有一个“奔驰梦”，就连我老婆也不例外。家里有一台油车和一台Model Y，本来想着Model Y是开着尝尝鲜的，怎料因为年中的油价暴涨，电车的用车成本明显更低更好，所以老婆就有了再添置一台新能源车的打算，想换奔驰，因为家里有油车，有纯电，所以目光瞄准了奔驰新款混动车型——C 350el。这就是我们提车的经历过过程，接下来我和大家分析分析我对于这台奔驰C 350el 的一些看法：

概述：

这台C 350el是一款混动车型，既能当油车来开，同样也能能当做电车来开，4米9的车身妥妥是一辆中大型车，而且继承了C级的绝大多数优良的品质，无论是动力还是视觉效果，如果十分是满分，我觉得给它打到8分以上应该不成问题。

外观和内饰：

对于这台车，首先我要讲的是外观和内饰，自从拥有以后，我才理解为什么那么多女人对奔驰的执着！确实，相比家里那台简陋的Model Y和那台上了年纪的油车，C 350 el的内饰实实在在是无与伦比的：前脸硕大的三叉戟配合星辉格栅，非常的醒目耀眼，而且整体看上去非常精致有型。在转到内饰，虽然没有木质内饰，但是还是很好的营造出豪华的氛围，再加上液晶仪表盘以及中控大屏、电子怀挡，再豪华的同时依旧不失科技。

后来，我还专门问老婆，是不是因为奔驰的外观以及内饰才对它恋恋不忘，得到的答案就是我想的那样。好了，除了内饰和外观这些捉襟见肘的东西，再说说大家比较感兴趣的动力续航以及能耗吧。

动力：

作为这台车的亮点之一，2.0T的涡轮发动机配合电动机组成的插电式混合动力系统也是大家比价关注的。确实，在动力输出方法，如果只是数据，可能有些孔洞，直接给大家描述一下驾驶的感受：开过260的都能感受到它的动力强筋，但是这台C 350el的动力相比于260要更强更猛，而且还完美发挥了电车的优势，迅猛有力的同时还不失静谧！上了高速，时速达到120往上时，可能会稍微有些噪音，但是动力依旧充足。和特斯拉相比，在动力不输的情况下，还多了更多的舒适性。

续航能耗：

平时上下班纯点完全足够，因为它的续航能力基本是实的，每次充满电跑到100公里以上完全不成问题，记录了几次用车的电耗，基本上保持在20以下，可能这也是混动的优势之一，像特斯拉纯电的续航就没那么能打，冬天的时候续航基本五六折。但是C 350el的续航还是保持的不错。

至于油耗，平时上下班平均60-70的车速的情况下，6个油左右，这个油耗我感觉还是很满意的，和家里那台动不动十几个油的油老虎比起来要好很多。

充电补能：

因为家里之前就买了特斯拉，充电桩是直接选择的普诺得380V21KW的充电桩，所以就不需要再花钱买其他的充电桩了。很庆幸自己的先见之明，如果当时只买的11KW的充电桩，给C 350el充电就比较麻烦了。好在21KW的充电桩兼容性不错，给C 350el充电，也就是三个四钟头就能充满。

因为近期还是以纯电为主，基本不怎么去加油站，除非是有特别的出行需求，才会去加满油，加满差不多五百多。

空间：

放在最后再讲一下这辆车的空间吧，因为有4米9的车身，轴距有两米九，所以整个内部的空间是非常大的，除了视野和后背容量个人感觉相比Model Y要小一些，其他的空间还有舒适性C 350el更占优势。

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