Simone在温州动车追尾事故中前面那辆D3115次动车的司机现在在哪里，他为什么不站出来说一下他当时的情况？
的有关信息介绍如下：
谁说前方的司机没有责任?
铁科院一位不愿透露姓名的专家认为，从目前铁道部披露的信息看，若前车(D3115)司机处置没经验，可能会造成事故发生。如果动力系统失灵，前车司机应在第一时间联系后车以及调度，温福线是一条车次非常密集的线路，前车司机应该知道后面有车。
该专家还说，退一步讲的话，即便D3115司机没法联络上后车及调度，他也可以跳下车往后跑500米放个响墩(这是一种在铁路上用的，是一种黑色炸药，按照铁路技规(铁道部令第29号)2007版中的第360条规定执行使用的)。这样，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。
所以,关键时刻那个司机都做什么去了!
这跟司机的关系不大，是动车本身的质量缺陷和铁路部门的失职影响的，并且到目前为止国务院仍然没有总结，但这并不会影响什么，就像陈丹青说的那样，舆论在中国是没有用的，共党约束的我们太多了，这次事件折射的是一个很复杂很令人深思的政治问题。
他目前在不停的向领导汇报，接受分析，监视居住，他很难受很难受，当然，他也许有一天会向广大人民说话的，当前他需要休息和回忆，一般人肯定不是轻易见到他的，他现在是关键人，
前车司机年龄不满30岁，目前肯定已经被国务院调查组取保了。
事故后可能车载对讲系统损坏（备用电源故障导致），因此有乘客目击该司机一边哭一边从车头跑向车尾，一边打电话汇报。
此次事件是有高铁历史以来第二大事故（1998年德国高铁事故101人死亡），因此肯定会有明确、说服力的调查结果。
就算2012年是世界末日，这也不是天灾，是人祸！
