Simone手自一体车档位图解
的有关信息介绍如下：
手自一体车档位图解加减是啥意识
手自一体车档位的加号减号是自动挡的手动模式，加号为升档，减号为降档。在使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至M或S挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的自动变速箱，D挡和 M 或S 挡都是相邻的。
在需要升档的时候，就将档杆向“+”方向推动；在需要降挡的时候，就将档杆向“-”方向推动。在使用手动模式的时候，就要注意仪表盘上的信息，上面会显示手动模式时候的挡位情况，让驾驶者心里有数。
扩展资料：
自动变速箱的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机。对于日常驾驶来说，升档转速通常控制在2000-2500转之间。当然，暴力驾驶的话可以拉高转速到3500-4000转。
在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶者并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。长下坡的时候可以使用手动模式，此时将挡位控制在低档位、用发动机制动来控制车速，可减少刹车次数、避免刹车过热影响制动。
参考资料来源：人民网——自动挡的手动模式要怎么用？看了就知道
- 图解手自一体车怎么开
P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是D，停车超过1分钟N,3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到N R P ，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。
你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。
切记不要挂入N档滑行。 简单明了说吧，容易记一些， D档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控制就可以了！ 本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。
本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！ 基本介绍： 代号 档位名称 基本功能 操作要领注意 操作注意事项 P(Parking) 停车档 用于停车和起动发动机 退出P挡时，必须踩下制动踏板。
车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse) 倒车档 用于倒车 应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。 当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral) 空档 用于起动发动机和暂时停车 停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档。
被拖车时要入N档。 D 前进档 自动换档模式下向前行车 开车不想变化就D档进行“到底”吧。
M 手动档 手动换档模式 M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换 使用手动档有增速或限速的意义。
S(sport) 运动模式 更高转速升挡 适用弯道多、山地、超车等 6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）： 一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。 2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。 4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。 二、停车： 1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。 3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。 5，拔出钥匙。
三、遇红灯： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。 五、下长坡，下雨，下雪： 1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。 六、恶劣路面： 1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒-1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。 还有几点： 1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。 3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
手自一体汽车档位介绍
手自一体档汽车档位介绍和驾驶常识与技巧 一、自动汽车的档位 普通来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D。
下面分辨具体先容如下： P (Parking) 停车档，或称停车档： P用作停车之用，它是利用机械安装去锁紧汽车的滚动局部，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后分开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推动“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部门会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱逝世状况，可以防止溜动。
另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才干启动发动机，以避免在其余档位上误启动时使汽车突然前窜。 R (Reverse)倒档： R是倒车时应用。
自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样可能使用半联动，故在倒车时要特殊注意加速踏板的把持。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
要留神的是：当车辆尚未完整停定时，相对不能够强行转至“R”档，否则变速器会受到重大破坏。 N (Neutral)空档： N 位是指空档，可在起动时或拖车跟临时泊车时（如红灯），用此档位。
为避免车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发念头与变速器之间的能源已经堵截分别。
如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等候信号或堵车时经常将选档杆坚持在D 位，同时踩下制动。
若时光很短，这样做是容许的，但若结束时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶地位上，自动变速器汽车个别都有幽微的行驶趋势，长时间踩住制动即是强行禁止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情形下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很轻易烧坏变速器，由于这时变速器输出轴转速很高，而动员机却在怠速运行，油泵供油不足，光滑状态恶化，易烧坏变速器。
D (Drive)前进档，也称驱动档： D这个档位下变速箱会在1~超速档（相称于1~4档）依据速度和油门情况自动切换，该档位用在正常途径行驶。因为各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包含从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变更而自动换档。
将拨杆放置在“D”档上，驾车者掌握车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1~4 档（或3 档）之间自动换档。
D 位是最常用的行驶位置。需要控制的是：因为自动变速器是根据油门大小与车速高下来断定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。
如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速才能强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能即时升档，这样发动机噪声小，舒服性好。D 位的另一个特色是强迫低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
三、自动档汽车的使用 1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了制约，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。
如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了预防汽车与前后的物体产生碰撞。
如果新手启动不了发动机，应该先检讨一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调剂过来，再启动车子； 2、应用N档启动的方式：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以防止在P档打火后，需要经由R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中忽然熄火时，可以在保障保险的情况下敏捷将档位推至N档打火再启动发动机； 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。
松开制动踏板，车子就可以缓缓行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。
否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生挪动，此时如果司机反映不够，很容易发生碰撞事变； 4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位固然限度可以到达的最高级位，然而只有档位与速度匹配，就可以自在切换； 5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是异常危险的，而且并不省油。
低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响； 6、在车辆行驶进程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位； 7、由于自动变速箱。
手自一体车档位图解 奔驰威霆
天津房车汇专业解读
手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把A/MT和AT混为一谈。在城市路况只要不急加速，通常用D挡就可以了。这时候使用D挡会实现轻松的驾驶，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡儿起的难度。可以说这时候的A/MT和AT没什么区别。下面我们重点说说手动模式的应用。
手动模式下加速超车技巧
我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。
手动模式下下坡技巧
下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。
手动模式下高速行车技巧
高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
手动模式下弯道技巧
过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
手动模式下溜车技巧
我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
手自一体档位的用法？
有两种手动的模式，1，沃尔沃xc90的手动挡可以从1档到5档直接推上，和手排档是一样的感觉，推到高档在车速不够时感觉加速很吃力，这和手排挡一样的现象。
2.大众车系的手动模式就不同了，车速不够时推不到上一档，只有速度够了时才可以推上，其实还是自动挡的感觉，不同的就是能让油门踩到底也不跳档。个人还是喜欢沃尔沃的排挡方式。
减档都随便拉下就行，什么时候都可以减档到1档手自一体的变速箱仍然是自动变速箱，不过多了一个手动控制方法而已，并不需要离合器。油门掌握好可以随时随车速加档减档，不需要收油门也可以加档减档。
但根本不能和真正的手动箱相比。所以在漂移或拉力赛上不能使用自动箱会损失些动力。
总体感觉就像在奔驰600车上安装一个摇把一样，既能电启动也能手摇发动。但事实在设计上本来就是按电启动设计的。
就算改装也不能改变其本质。
长城炫6档手自一体车档位图解
手自一体可以换挡\r\n比如你挂4挡，他就按4挡走，速度过低他会自己减挡；不管你油门多大，他都不会从4挡变5挡。
\r\n如果自动降档了，你加油，他也不会变回4挡，要手动升挡\r\n这个功能超车、爬坡、长下坡都很有用\r\n自动挡也可以限制档位\r\n比如你挂到\\“3”这个挡，他就会随着你油门、车速，自己在1至3挡见加减挡，只不过是把最高档位定成3挡。\r\n这个功能也可以用于上下坡或冰雪路面，但指望他降挡超车是没希望的。
\r\n不管手自一体还是自动，一般都分2类：液力变矩器性，CVT无级变速型\r\n液力变矩器的油耗相对较大，但技术成熟\r\nCVT的全靠调校，好的如奥迪A6的8速模拟手自一体，平顺、加速犀利\r\n差的如长城炫丽1.5CVT，踩死不加速，升挡点太靠前，开着很郁闷\r\n\r\n总的说，手自一体好，实用性确实强。油耗也比自动的低些。
自动档汽车档位说明
常见的自动档分两种，一种是纯自动档的，一种是手自一体的。
先说纯自动档的，一般有P,R,N,D,(D3,)D2和D1。P是指的驻车档，R是倒档，N是空档，D是行车档，从D3D2D1也是行车档，但是和D档有些小区别，这些档位不是按照一般的发动机转速变档的，这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的，有些车没有D3,D档下面直接是D2。
再说手自一体，档位有P,R,N,D和M/S。 P,R,N和D档和纯自动档的没有什么区别，不同点是M/S档，这个档是手动模式档（有的也叫运动模式）。
放在这个档位上，把档杆向+的方向推动是进档，向-的方向是退档。直接推动档杆就行，不用踩刹车。
有些车的手动模式会设置5000转强制进档，有些车没有这种设置。下面分别详细介绍下纯自动挡挡位：P (Parking) 停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N (Neutral)空档：N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。
将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。
因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。D (Drive)前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1~超速档（相当于1~4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。
由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1~4 档（或3 档）之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。
需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。
D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。S或2 (Second Gear) 2档：2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。
在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。
将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快（另个一种S档表示的意思是Sport模式，介绍如下：S表示运动模式（sport）S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。）
L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：L档也是低前进档，在下山或者。
- 图解手自一体车怎么开
P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是D，停车超过1分钟N,3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到N R P ，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。
你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。
切记不要挂入N档滑行。 简单明了说吧，容易记一些， D档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控制就可以了！ 本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。
本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！ 基本介绍： 代号 档位名称 基本功能 操作要领注意 操作注意事项 P(Parking) 停车档 用于停车和起动发动机 退出P挡时，必须踩下制动踏板。
车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse) 倒车档 用于倒车 应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。 当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral) 空档 用于起动发动机和暂时停车 停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档。
被拖车时要入N档。 D 前进档 自动换档模式下向前行车 开车不想变化就D档进行“到底”吧。
M 手动档 手动换档模式 M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换 使用手动档有增速或限速的意义。
S(sport) 运动模式 更高转速升挡 适用弯道多、山地、超车等 6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）： 一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。 2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。 4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。 二、停车： 1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。 3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。 5，拔出钥匙。
三、遇红灯： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。 五、下长坡，下雨，下雪： 1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。 六、恶劣路面： 1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒-1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。 还有几点： 1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。 3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
