本田新款奥德赛如何？

本田新款奥德赛如何？

关于新款奥德赛，大陆还没有上市，不过在北美和日本东京已经亮相了，光从设计和内饰风格上就能感到满满的本田风。

北美版本： 如果喜欢就买进口。

动力更新：

与上一代一样18年的奥德赛将使用3.5升V6动力传动系统，但其输出功率增加了32马力。它的马力将有280，这将使你拥有更多激情的开车感觉。标准的9速自动变速箱也采用了新的10速变速箱。当然国内的主要是2.4L，186马力的，不知道国内版和会不会也能达到北美版这样。北美版的奥德赛有3.0L或者3.5L，马力可达280。

悬架：

重新设计的悬架将使得它的后端更加的稳健，行驶过程中也是更加平稳，货运空间也变大，底部也安装了隔音设施，这将使坐在第三排的乘客，比以往更加舒适。

内饰设计：

前脸是本田车系的家族设计语言。虽然作为MPV来看的话外观还是主要偏向于家用风格，但是本田在北美大型MPV车型中第一次使用悬浮式车顶设计还是比较有冲击性的。

在思域上面的液晶仪表和最新开发的互联系统同样搭载在新款奥德赛上面了。

其中最让我不爽的是，将档把式的换挡机构换成了和国内冠道上边一样的按键式的，恕我吐槽一句，本来就是买本田送发动机，结果连档把都没有，开车还有啥劲，不止美国人有啥感想。

科技更新：

在18年北美的奥德赛里边搭载了车载Wi-Fi系统，这在北美MPV车型中属于第一次亮相的新技术了。后排搭载了独立操作的娱乐系统。在使用时会自动下降，是一个10.2英寸的屏幕，用HDMI或蓝光光盘就能播放，还有一些媒体应用，用4G就能连上车载电视，网络，游戏，车内电子系统的操控都可以用第二排单独提供的遥控器完成。

东京发布版本：

这个版本估计就是国内版本了。

前脸：从外观上看，新版奥德赛比以往版本前脸设计更加具有冲击性，新车将前进气格栅下部装饰条增加至四条，同时更加粗壮。两侧的雾灯也有变化，加了LED日间行车灯，尾部与现行版本没区别，并没有想北美版本一样有改动。

内饰：与现在版本比没啥区别，只不过增加了全新的黑色木纹饰板以及深色纹路的织物座椅材质，为奥德赛增加了豪华感。

安全性能：本次看到的最主要改变主要是升级 了安全系统，在现行的ACC自适应巡航系统上，优化了前车距离控制系统，增加了堵车路段停走功能。

动力方面：新车搭载了与现行车型相同的I--MMD系统由2.0L发动机、电动机和锂离子电池组成，传动系统也是CVT变速箱，以后将既有速度，又能很节油了。

国内版本如果不加长尾部扩大行李架空间，和GL8比还是难。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

来自日系品牌的本田汽车在国内汽车市场上一向拥有着非常不错的口碑！而作为本田旗下的第一款pMPV车型，也是唯一的一款正儿八经的车型，广汽本田奥德赛也拥有着非常不错的口碑，销量也处在合资品牌车型的前列！以这一两个月的情况来看。广汽本田奥德赛和东风本田的艾力绅这两个兄弟车型排在别克GL8之后，位列合资品牌MPV车型的第二三位！今天我们就来重点介绍一下来自广汽本田的这款MPV车型奥德赛。

广汽本田奥德赛拥有着典型的MPV的外形设计风格，外形四四方方，超短的车头，一切以空间实用性为最主要的设计考量！4.845米的车身长度，使得这款MPV车型拥有非常宽敞舒适的车内乘坐空间！使得奥德赛的七个座椅，每个座椅都可以获得非常宽敞舒适的乘坐空间。尤其是中间的两个老板座更是奢华之极！这两个中间的独立座椅可以单独调节，并支持前后滑动！舒适度极佳！作为家庭使用或者是商务接待用途都非常适合！侧滑门的设计也可以获得更大的车门开启幅度，上下车更便捷，更加方便舒适！

动力系统方面，广汽本田奥德赛搭载的是2.4升的自然吸气发动机，该发动机拥有137千瓦的功率和243牛米的扭距！配合CVT无级变速箱使用，使得这款奥德赛拥有10.5秒左右的百公里加速成绩！对于一款车身长度超过4.8米，重量达到了1.8吨的MPV车型来说，这样的动力加速成绩是非常出色的！而配置方面，作为一款20多万的MPV车型广汽本田的奥德赛也非常的豪华！即便是最低配的车型也拥有多安全气囊，胎压监测，前后倒车雷达，倒车影像，多功能方向盘，带手机互联和影射功能的中控彩色大屏，自动空调，防紫外线玻璃，防夹车窗等等！

如果您考虑购买一款空间宽敞舒适的合资品牌MPV车型，广汽本田的奥德赛确实是一款非常值得为大家推荐的车型。其采用的动力系统虽然不算先进，但可靠的品质是其最大的亮点！同时，这套动力系统也拥有相对不错的燃油经济性和动力性表现！而相比销量更高的美系合资品牌上汽通用别克GL8，广汽本田奥德赛的商务气息没有那么浓，更适合家庭用户购买！奥德赛更具生活气息！

广本的新奥德赛单纯个人来说家用商用还是不错。

如果说大公司讲排场还是GL8。中小公司推荐奥德赛好了。

这个还是比较无奈的事情。

谁叫上一代那个噪音问题拉低了口碑，品牌塑造还得看这代的表现。

老朋友的未变：

自从首款奥德赛2002年在广汽本田上市，已经十多年了。

先说缺点吧，楼上优点说的一箩筐。

依旧没变的缺点则是视野的不良。

honda connect这个操作系统依旧是和思域上表现差不多。

中低配的卤素灯依旧是值得吐槽的蜡烛灯。

头部空间对于我这样的人还是稍微有点不足。

新奥德赛的新变化：

航空座椅和小桌板的引入足见诚意，不过还得说句：你早干嘛了。

之前的噪音问题实在是太大了，双天窗极大改善了后排乘客的乘坐感受。如果换成全景天窗更爽。

座椅舒适度极佳，而且足够宽大适合老板们的体型。

上下车也很方便，对于老人和儿童来说是个好设计。

宽大的空间 车子坐6个人还是很惬意的。

储物空间和电源方面也得到了提升。

总结下：

2.4L I-VTEC配合上CVT变速箱确实驾驶感受不错，噪音的抑制程度也大幅提升。蜡烛灯 雷达之类的改装成本并不大。直接换LED灯泡就可以解决。不过还是提醒新手注意这个A柱的影响还是比较大的。目前来说奥德赛部分地区加价，最低配有点寒酸，商用还是不推荐的。家用自己加点实用配置还是不错的。重点来了，三个品牌随机发，优科豪马 摊上了就是胎噪大。虽然噪音确实有改善，但是和一些静音好的车还是没法比。比如说凯迪拉克这样的三好学生。

关于奥德赛，开过一段时间，优点就不说了，各位所谓的车评“大咖”都赞美过，我就不多言了，说说缺点吧，想入手的可以做一个参考。

1：底盘单薄，奥德赛的底盘是扁平化设计，优点是地板离地距离低，便于上下车，但是缺点就是要在极限的底盘高度空间内布置主车架、前后副车架、悬挂连杆系统、油路气路、油箱和备胎。各部件之间的间隙必然不大！所以底盘构件也是扁平化，偏薄的结构件抗扭性必然会差，斜向过减速带的时候就能深有体会。这也是奥德赛实际驾驶感受底盘松散整体感不高的原因之一。

2：后扭力梁悬挂调校水品很差，颠簸路面后座乘坐舒适性差，这个坐过第三排的都有体会。

3：第三排座椅舒适性问题，奥德赛是223布局，第三排座椅夹在后扭力梁悬挂之内，即使扭力梁悬挂比多连杆独立悬挂节省空间，也是会占用车内横向空间，奥德赛车宽1米8，减掉后轮和后悬挂占用的地方后，再安排一个三人座椅，宽度可想而知！反观232布局的MPV在座椅宽度上的优势就会明显很多。长途乘坐三个成年人舒适度可想而知！奥德赛第三排可以折叠后整体收入地板内！但是这就又带来了一个问题：为了能最大节省空间的折叠入地板内，第三排座椅的靠背高度和坐垫长度是一样的！亲测的1米75标准身材的人坐入第三排后靠背最高只能支撑到腋窝位置！说实话这样的支撑性坐着跑个长途简直就是煎熬！其实奥德赛虽然主打家用，但是还是没有跳出埃尔法、艾力绅、GL8那些主打商用的MPV以体现等级身份为思路的设计思维。全车所有的舒适资源都放在第二排，剩下的乘员空间都要为第二排的绝对舒适让路！这样的MPV真的适合家用吗？反正我是持保留态度。其实奥德赛就是一台大四座配三个应急座椅的“豪华”MPV，新改款的奥德赛在这一点尤为提现。

4：作为一台跑长途概率比较高的MPV，油箱只有55L，真的是偏小，原因也是由于车辆底盘的扁平化设计。

5：奥德赛后排出风口功能不完善。

6：奥德赛装配的2.4升地球梦发动机节气门非常容易脏，经常会出现需要多次按启动键才能正常启动和启动后抖动严重问题，这个相对好解决，清洗就可以。

7：没有后防撞梁，防撞梁的作用是低速碰撞时变形吸能以在一定程度上降低车损。对于高速碰撞时的安全性作用不大。但是俗话说是猴就添三分力，有防撞梁最起码会增加一层安全屏障，而且这也代表了生产厂家对于消费者的态度。

这些就是我开奥德赛的一些感受，罗列出来供大家参考一下，这个世上没有完美的车，只要是设计师设计出来的产品总是会有这样和那样的问题，这些问题就看你能不能接受。你能接受，那它就是一台好车；你接受不了，那就放弃它，选一台缺点能接受的车吧。

谢邀

奥德赛值得我们购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

奥德赛在同级别车型当中竞争力如何

目前国内的MPV市场越来越火热，但是和轿车以及SUV市场比起来，MPV市场依旧算是一个蓝海市场，整个市场当中的车型还是比较少的，而有竞争力的车型就更少了。在目前的MPV市场上，商用MPV车型的销量冠军被别克GL8牢牢把持着，在刚刚过去的9月份，GL8一共卖了15172辆，这个数字即便是拿到中级车市场当中都是一个非常出色的成绩，更不用说在本就不大的MPV市场上了，而在家用MPV领域，除了国产车型就属这台奥德赛卖得最好了，在9月份，奥德赛一共卖了4493辆，相比较同门兄弟艾力绅的2672辆的月销量，这个成绩其实也已经非常出色了。

那么在同级别车型当中奥德赛的实力就真的有这么强吗？答案是有，目前的奥德赛全系只有2.4L自然吸气和2.0L油电混动两种动力系统，而这台混动奥德赛才是奥德赛最大的精华，这也是MPV车型上第一次有油电混动车型的存在，原先很多人在选择MPV车型时担心的油耗问题在这台混动版的奥德赛上都不复存在了，而且老实说这台混动版的奥德赛实际开起来动力表现也是很不错的，配合上本田一贯的驾驶风格，这台奥德赛其实也算得上是一台开起来也比较舒服的车型。

而在配置方面，这台奥德赛和同门兄弟艾力绅相比配置更高，首先，这台奥德赛已经采用了带自动驻车功能的电子手刹，而艾力绅还在采用非常老旧的脚刹，从这一点来说奥德赛就已经赢了一截，此外，我们选取奥德赛的2.4L尊享版和艾力绅的2.4L风尚版就可以发现，尽管奥德赛只比艾力绅贵了3000元，但是在配置上，这台奥德赛却比艾力绅多了全套主动安全系统、自适应巡航功能、副驾驶电动调节、倒车影像以及车侧盲区影像等功能，这些配置的价格已经远远不止3000元，因此性价比更高的奥德赛当然会受到消费者们的热捧。

我们真的应该选择这台奥德赛吗

我们真的应该选择这台奥德赛吗？从某种程度上来说是没有错的，如果你现在预算在30万以内，想买一台合资品牌MPV车型，那么奥德赛是最好的选择，而且相对来说我更推荐你选择混动版本的奥德赛，毕竟无论是在动力响应、静音性以及燃油经济性方面混动车型都有更好的表现。

但是如果你目前并不急需一台MPV车型的话，其实完全可以缓缓，由于各种原因，广本并没有同步更新奥德赛的车型，因此目前国内在售的奥德赛其实和国外的车型有了代差，相信如果你看过海外版的那台全新奥德赛之后你会发现那台新款车型无论是外观还是内饰相比现款车型都有了很大提升，相信再过不久广本也会把那台新车引入国内，也许到时候再买是一个更好的选择，毕竟谁希望自己的车刚买来就变成旧款了呢？

以上

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新款奥德赛值不值得购买，这主要看你是一个什么样的人，你是怎么样一种生活态度。如果你是那种享受奢侈生活，追求生活品质的朋友，那说实话奥德赛其实并不大适合你。如果你是那种相对比较会过日子，比如以前穷过，现在事业有些起色，但平时生活工作方面也比较注意节俭，居安思危，想买一个七座家用车应对平时出行，那这款车就非常的适合你。下面就简单说一下奥德赛的优点和缺点，供您参考一下，希望可以对你有所帮助。

这款车前段时间刚刚完成换代，换代之后全系取消燃油版，全都是混动版本。所以新款奥德赛在油耗方面是比较经济实惠的，如果每年用车公里都超过两万，但有时候就上下班开，自己用感觉又有点浪费，那这款车绝对能抚平你目前纠结的内心。中型MPV的身材，本田飞度的油耗，天天自己上下班开也不会感觉费油。而且越拥堵的城市越能发挥混动的优势，是精打细算的家庭新选择。这是目前奥德赛最大的优点，但几乎也是他和GL8相比唯一的优点。

奥德赛混动版本其实槽点是非常多的。首先值得吐槽的就是它的底盘悬挂以及隔音，处理的真是太不高级了。都知道奥德赛这种MPV是主打家用舒适的，但是噪音确实比较大，而且悬挂比较硬，过颠簸路段简直不要太酸爽。而且虽然是七座版本，满载七人也不会特别拥挤，至少比同价位的SUV空间要好很多的，但满载之后后备箱的利用率几乎成了零，零零散散的放点小东西还好，有大的行李箱那就没地方放了。所以第三排其实是个选择题，拉人或者拉货。相比之下GL8基本上可以做到拉人的同时也放行李。

而且买奥德赛其实也要看你的预算，如果你打算买高配奥德赛，比如裸车预算已经超过了30万，那么个人感觉艾力绅其实比他性价比要更高一点，艾力绅次低配31万的车第二排就有头等舱座椅了，奥德赛要33万多的车型上才配备。但换个角度考虑，如果你真的预算都达到30多万了，你还会特别在意GL8一年多出的那几千块钱油耗吗？

个人感觉混动车型的奥德赛优势就是经济实惠，什么混动车型独特的驾驶感受在这款车上也没有太大的感觉，毕竟这款车也没有什么操控可言，他给的更是低油耗的那种心里满足感，那种买着贵用起来便宜的舒爽。值不值得购买就看你心里是什么态度，追求以后用车经济它就值得购买，追求用车环境舒适豪华那就老老实实的买GL8吧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为本田奥德赛这款车到底值不值得购买。

从海外媒体那里得知，本田奥德赛要上市新款，这次的新款被定义为中期改款，时间初步被定在了7月中旬。

一、 外观设计

既然是中期改款车型，外形的变化肯定不少，从爆出的预告图中我们可以看到前脸的进气格栅条变得更宽，并且一直延伸到两侧大灯灯组与之相连。在格栅下方的进气口加入了黑色的网状材质，嵌入保险杠中的雾灯也变成了时尚的颗粒状。

二、 动力参数

动力上，奥德赛依然保持了现款的动力搭配，2.4L的地球梦自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率依然是186匹马力。

三、 车身参数

这次的改款车型对于车身长度和轴距并没有改变，长度是4845mm，轴距是2900mm，但是在宽度上减少了3mm，高度增加了2mm，在视觉上几乎看不出什么变化。

四、 内饰配置

在内饰风格上应该也不会有很大的变化，保持现款的可能性很大，不过从选配表上，多出了一个双天窗选项供消费者选择，对于一款商务用车，这一项配置或许真的可以加分不少。不过整体的内饰还是要大改一下，跟GL8比起来实在太老气了，没有一点新颖度。

白希文总结：

这款广汽丰田奥德赛的中期改款车型变化有点太少，与竞品新款别克GL8相比明显变化不足，最突出的就是在动力上没有引入2.0T涡轮增压发动机，消费者对于引入涡轮增压发动机还是很期待的，不知道本田是不是对1.5T涡轮增压发动机的机油时间搞得有些敏感了，对涡轮增压不敢轻易尝试了，不过对于下一次改款，2.0T被引入的可能性就会非常大了。

花20多万买全新奥德赛就为了第二排座椅，值得吗？

这几天牌牌收到了很多“红色炸弹”，也就是结婚、生孩子的请柬。而大多数都是同学，他们有的结婚了，有的甚至都有二胎了！有的时候感慨时间是不是过的太快了。这些已婚人士经常问我第二辆车应该买MPV还是7座SUV？我回答的都一样，空间上来说7座SUV和MPV都差不多，主要还是看用车需求，例如：舒适度上同价位的MPV平均尤于SUV，通过性同价位的SUV是高于MPV的等等。前几年MPV肯定是卖不过SUV，这几年大家对于MPV的了解越来越深，MPV的销量也在蹭蹭的涨。

MPV如果不是商用的话，基本上是家里的第二辆车，牌牌不会认为有人拿MPV当通勤车的，MPV尺寸又大，停车相对不方便，车辆自重和油耗也相对同价位的轿车高，最关键开个“面包车”上班着实没有什么面子。既然是第二辆车，用车需求就很明显，要么是人多了，要么是事儿多了。人多了比较好理解，事儿多了就是对乘坐体验要求高了，要舒适、要安静、要大。对于MPV的选择，大家最熟知的就是别克GL8，埃尔法，还有艾力绅、奥德赛等等。

7月15日，广汽本田新款奥德赛上市，新车共计推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。

改了什么又变了什么？

作为中期改款，尺寸上没有什么大变化，细微的数据变化是因为外观的改变。

外观上前脸进气格栅由银色变得暗金色，下方由二道镀铬装饰条变成三道镀铬装饰条。

雾灯的造型变了，增加了镀铬条装饰以及LED灯。轮毂从“风火轮”改成了多幅式造型。

中控设计和老款一样，没有太多变化。内饰上最亮眼的就是二排的头等舱座椅，是从艾力绅身上“抠”下来的，支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手，还有前后双天窗设计，控制开关集成在后排空调的控制面板中，而这个面板也升级为触控式，并融入了灯光调节功能。大家是不是庆幸终于可以在20万级别MPV里享受头等舱待遇啊，这里我不得不泼个冷水，只有高配才配备这个座椅。

还增加了很多储物空间，平时出行可以放更多的小物件，主驾座椅扶手也是从艾力绅上拿过来的，这个座椅扶手看着不好看，可是用起来很舒服。加了一些，自然要减掉一些，后排取消了多媒体系统，其实我倒觉得这个可有可无。

动力上没变，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。

该选哪款？

牌牌推荐售价27.98万元的2.4L 尊享版，相比较低一个档次26.68万元的智享版，尊享版多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、LED大灯和后排遮阳帘。价格上多了1.3万，如果后期加装费用也差不多，而且后期加装远没有原厂牢靠。

尊享版相比较高一个档次29.9万元的至尊版，尊享版只少了全景摄像头、自动泊车、车联网、全车窗一键升降和后视镜加热，但是价格上却多了2万元。

全新奥德赛和艾力绅、GL8怎么选？

牌牌选择的是与奥德赛27.98万元的2.4L 尊享版相同价位的艾力绅2.4L 豪华版以及别克GL8 2017款 25S 尊贵型。

尺寸上来说，全新奥德赛和艾力绅作为同门师兄弟轴距一样，MPV老大哥GL8的尺寸却要大了一圈。

动力上这两个车型用的同一套动力总成，动力上没有太大区别。配置上奥德赛2.4L尊享版的优势在于主动安全和驾驶辅助。艾力绅2.4L 豪华版的优势在于外观和舒适型的配置。虽然艾力绅2.4L 豪华版目前有1万元左右（不同地区有差异）的优惠幅度，但是还是比27.98万元的奥德赛2.4L尊享版贵3000元。

GL8 25S 尊贵型的优势在于电动后背箱尾门、动力以及GL8最自豪的NVH处理。奥德赛2.4L 尊享型优势在于配置丰富，但是本田糟糕的NVH确实不敢恭维。

感性分析一波

全新奥德赛这次改版从外观和配置可以感受到是针对年轻奶爸的需求，配置丰富，造型偏年轻。GL8的定位还是主要以商务为主，而艾力绅16款到现在没有改款，优势的配置也被奥德赛吸收过去了，剩下的各项配置也逐渐落后。作为一个新晋奶爸来说，选择新款奥德赛性价比更高。

奥德赛定位很明确，入门级合资家用商务车，车身尺寸，油耗，动力方面都表现的还不错。

如果长期出差，接送领导，一般推荐别克gl8，

如果一家人出去旅游，短途奥德赛合适，因为后排空间小，放不了多少的旅行箱。如果换成中长途，其实建议换成大型mpv，传祺gm8，别克gl8都合适，因为后排空间足，中间腿部有支撑，可以放下，长途旅游比较舒适。

图1，奥德赛。图2丰田塞纳。图3 4艾力绅。图 5 67 别克gl8

2020年9月1日，本田宣布将在今年秋天对其高端小型货车“奥德赛”进行微小改动。主要更改包括外观设计和采用可提高可用性的项目，例如可通过手势操作的滑动门。当前的奥德赛将于2013年11月进入第7年，并且是当前本田阵容中最古老的车型。主要竞争对手为丰田阿尔法。

新款

老款

外观设计的主要变化是前保险杠和前格栅的形状。与传统的正面相比，格栅的高度增加了，并且下侧的扩散器部分已经演变成张开的形状，并且整个正面似乎都被抬起了。整体设计从运动版来看缺失了很多，但是增加了商务版的感觉。

手势开门感应

门可以在不接触车辆的情况下打开和关闭，这将是本田汽车上的首次安装，并且将采用“后备锁”，该锁将在事先通过执行锁定操作关闭电动滑门和电动后挡板后自动锁定。

手势感应开门功能可能是新款奥德赛最大的销售亮点，在日本首次采用，在别的车型也是闻所未闻。在别的方面基本上没有什么改动，新款如果选够也很简单，手势感应开门和前脸就是这次的变化，新款奥德赛整体看上去比老款舒服一些，整体更加偏向于商务型类型。