经典的顶级豪车劳斯莱斯银云

经典的顶级豪车劳斯莱斯银云

作为一家享誉百年的顶级汽车制造商，劳斯莱斯一直都是处于汽车行业的金字塔尖的位置，虽然后来被宝马所收购，但他却依然保留着自己的英伦风情。并且他不单单是汽车行业内的翘楚，在航空领域同样出名，罗尔斯·罗伊斯的发动机在业内是于通用电气这样的大佬齐名的，当然了现在劳斯莱斯和罗尔斯·罗伊斯早已分家，但从历史上来说这两家公司其实就是一家人。今天要说的这辆银云是一台在1955年到1966年期间由劳斯莱斯制造的顶级豪车，虽然年代久远但他依旧能展现出他尊贵的气质。

水箱格栅的造型源自于古希腊的帕特农神庙，纵向布置的20根镀铬装饰条显得格外的精致优雅，这一经典的设计自然也顺理成章的流传至今。

格栅的上方则是劳斯莱斯的RR车标，最初是红色的样式，但从1933年起变为了黑色。一种说法是由于红色会与当时的客户选择的车身颜色发生冲突，而另一种说法则是由于亨利·莱斯爵士在1933年去世，劳斯莱斯改变车标颜色是为了缅怀这位品牌创始人。

而在车头正中央的顶部则矗立着劳斯莱斯经典的欢庆女神，从1920年开始欢庆女神立标成为了劳斯莱斯的标准配置，而这个车标的制造工艺相当复杂，但这个精致的车标的的确确带来了足够的尊贵感。

正如那个时代的其他车型一样，银云也是采用的7英寸圆形大灯，不过作为一款豪华车在细节方面做得还是很到位的，大灯被一圈镀铬装饰框所包围，并且在大灯的正中央还带有一个劳斯莱斯的RR标志。

造型夸张的金属保险杠也是那个时代的特征之一，镀铬的工艺使得他光可鉴人。看起来非常结实的保险杠独立于车身之外，与车身之间形成了一个缓冲的空间，在那个安全都靠硬碰硬的时代这样的设计还是很常见的。

这台银云采用了双色的车身涂装，具有极高的辨识度，而这个设计直到今天仍然被很多豪华车广为流传，且不说现在劳斯莱斯自家旗下的车型，像奔驰S级的迈巴赫车型也推出了这种非常有特点的双色涂装方式。这台车的尺寸为：5385mm×1899mm×1626mm，轴距为：3124mm。

跟他的前任车型一样，四门版的银云也配备了标准化的全钢车身，但J.P.Blatchley为其设计了与车身融合得更加紧密得翼子板。

这一代的四门版银云还曾推出过EWB长轴款，轴距加长了102mm达到了3226mm，从而大幅改善了后排乘客的腿部空间。

车门的打开方式并不是现在劳斯莱斯上的对开式车门，而是采用了常见的直开式，贯穿前后车门的镀铬装饰条配合上环形的门把手，看起来就像欧洲贵族的佩剑一样。

车轮部分则配备了美国品牌Remington的Cushion-Aire系列的白圈轮胎，白色的涂装除了装饰作用外还有助于提高轮胎的使用寿命。轮毂的设计也是非常精致，大面积镀铬的装饰盖正中央带有RR的标志，不过这会儿的RR标志还不能像现在的劳斯莱斯车型上那样一直保持正立的位置不动。

银云的车尾看起来非常厚重，造型同样夸张的镀铬金属保险杠与车头遥相呼应，而古典的金色花体字RR标志则被放置在了后保险杠正中的位置。

大量实木和真皮组成的内饰向人们展示着上世纪五十年代顶级豪车的设计思路，将整个车内装饰得十分华丽典雅。仪表盘并没有设计在驾驶员的正前方，而是布置在了中控台的正中间位置，所有的表盘均出自英国著名的仪表供应商SMITHS。

副驾驶位置的前方有一个带锁的储物格，可以看到盖板采用了非常厚实的实木材料，作为一款顶级豪车用料的确是非常的足。同时在储物格上方还有一个做工精致的把手，方便乘客在路况不理想的情况下保持身体的平衡。

前排的座椅采用了贯通式的设计，厚实的填充物使得他看起来就像是一个真皮大沙发一样，而主副驾驶的座椅靠背则是分开的，可以手动对其进行单独的角度调节。

后排的座椅就更像是一个宽大柔软的真皮大沙发了，并且他还配备有中央扶手，而厚实的侧向靠垫则让后排的乘客可以享受到极致的乘坐体验。

后排还配有可折叠的小桌板，小桌板上方还有烟灰缸和由座椅侧面照明的化妆镜，充分满足了后排乘客的各种需求，在那个年代来说这些配置已经算是相当讲究了。

发动机盖的打开方式非常梦幻，是由两侧向上开启，打开时的之后配合上车头的欢庆女神仿佛随风飘动的裙摆一般。

他搭载的是一台劳斯莱斯自家的4.9升直列六缸发动机，据当年的媒体杂志测试，这台车的0-100km/h加速时间为13.5秒，最高车速达到了165.6km/h，与之搭配的则是一台来自于通用的Hydramatic 4速自动变速箱。

劳斯莱斯作为拥有百年历史的英国豪华品牌，历史上曾推出过众多经典的车型。作为上世纪五十年代中后期劳斯莱斯家族中尺寸最小的轿车，配备直列6缸发动机的银云的定位类似于现在的古斯特，他配备了当时汽车最先进的技术和配置。优雅的外形即便是放到现在依旧经典耐看，考究的用料和做工向人们展示着当年顶级豪车的风采。而现在的他与其说是一台汽车，不如说更像是一台艺术品一样，值得人们去收藏和欣赏。