Simone做汽车机油代理，需要多大的投入？
的有关信息介绍如下：
这个品牌的机油，先做个本地区市场调研，到底有多少经销商或分销商，及车主的了解情况。
目前，我们这里4S店还是比较倾向于壳牌、嘉实多、美孚、sk这些品牌。这些大品牌部分与主机厂战略合作了。道达尔机油市场没打开，至于加美牌润滑油还没碰到经销商上门联系呢。关于4S店或社会修理厂，即使你资源丰富，客户不认可就很难推销的。
关键您得跟品牌或渠道商沟通谈判，店面装潢款是谁负责？当然需要销量为前提。你是想做4S店的还是社会修理厂的代理，还是一个地市的代理，还是一个省级区域代理？牵扯到的资金截然不同。
如果你想开个门头零售加更换机油，除了装潢外，还需要增加一些专业设备。房租、水电费、卫生费等肯定你负责了。
如果只开个门头代理零售，压货结算，不占用资金，那也得保证一定的销量，才能拿到优惠政策。
我认识的地市一级代理商朋友那里前期自己投入了80万元，另外还增加了库房租赁费用。
至于多大的投入，因您的分销没有定位，不好估计。
仅代表个人观点供参考，勿喷，敬请师傅斧正！谢谢！
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其实这要看你的店面的房租，规模，装饰，各类用具等方面考虑。做好点就贵，做一般一点几万块钱也能做。 开个差不多钱用到位，不花冤枉钱其实十万到三十万就差不多了。
同行路过，我在小县城批发零售三年，汽机油不好做，大牌子美嘉壳高仿占市场百分之八十，好多修理厂真假混合，一些修理厂只对高档车尤其是德系车用正品，主要是因为德系车认机油，其他车基本都是高仿，如果你开店为了尽快融入市场只能卖洋品牌美嘉壳之类的，不能卖高仿，只能上正品，（当然如果你不计后果可以卖高仿，利润高，又是名牌，很容易抢占市场）但是正品你没量厂家给的优惠又少，价格偏高，你和大代理商没有竞争优势，再加上高仿的价格更便宜，就更没优势，我刚开始就是卖嘉实多的，将近百万的货，好不容易处理完，发现没挣多少钱。国产品牌5000多个，名气比较大的有长城、昆仑、统一等，这些品牌倒是可以做，但是这些品牌推广不容易，首先要面对美嘉壳的竞争，其次还要面对高仿的争夺，所以不管是进口还是国产的品牌都不好做，还有因为国内的润滑油标准很低，好多小厂自己申请个商标就开始生产，这些产品价格很便宜，但是知名度不高，可赚的利润空间大，但是市场推广难，除非你有使用量比较大资源，不然的话推广不容易，这里要注意一个问题，好多小厂生产的产品只是能达到国标，国标很容易达到，用国产添加剂国产基础油就完全能调和达到国标的产品，但是达不到美标、日标或者欧标，所以欧美进口车肯定要慎用，总之一句话汽机油不好做，柴机油的话比汽机油好做，好多朋友可能知道，国内的大部分柴油车用的都是国产发动机，比如潍柴、玉柴、上柴等，这些发动机厂家配套的润滑油基本都是国产的，所以推广起来很容易，就算你不卖原厂配套的产品，也可以卖国产品牌的产品，尤其是一些厂家生产的XX牌潍柴专用，或者XX牌重卡专用，这些产品只要不是小作坊出的，能达到国标的，完全可以使用，柴机油还有一个优势就是工程车辆，有些工地或者矿山需要大量柴油发动机的工程车辆，只要你有关系，供个矿山完全就能安安稳稳挣大钱，这些工程车辆用油量很大，因为不光机油还有齿轮油，液压油，液力传动油等，一个50铲车换个全车油能用至少15桶16升包装的油，所以用量很大，我现在主要做工程车辆用油，一年收入可观，我现在三个门店，基本都做柴机油和工程车辆用油，好了，大概就这些，希望各位看官别笑话。
不建议你做！
因为中国的机油市场对是否合格达标"无监管"！
绝大多数机油商、汽修店都乱来！而且肆无忌惮！沾沾自喜！
很多汽修门店都追求低成本劣质产品，从来不考虑产品无体验带来的回头客大量丧失！
车主盲目自信、盲目乱信！不思想、无判断！盲目而凉薄！
车主并不知道汽修门店里的大牌机油是否是真品！
车主并不知道大牌即便对着自来水龙头来罐，车主你都不容易拿得到！
车主并不知道很多汽修门店里的机油是假洋牌、假大牌、坑祖宗牌！
车主并不知道汽修门店里的机油是否真正达标！
车主并不知道年检通不过，很多是机油不达标引起的！
车主并不知道烧机油是机油自身参数不合格导致的！
车主并不知道机油国标最高只是SL，哪来的API SN！
车主并不清楚不达标的机油在发动机故障爆发前一直"伤无形"！
车主并不知道被汽修门店加了不达标的机油后，要等到车辆行驶几万公里以后才会有不好的感觉出来！
车主被汽修门店加了不达标的机油后，并不明白车辆一般不会立刻就趴窝！不像人喝敌敌畏立马死人！
车主并不知道使用真正达标合格的机油是能够让发动机行驶6、70万公里都不用大修的！
各地国家市场监管局对汽修门店要狠抓一些典型才会有行业震慑力！才会对车主、车辆以及行驶安全真正负起责任来！
您用的机油达标吗？在机油包装上找找这样的真正达标的API SN"圆环图标志"吧！API在北京设有常驻代表处。
