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三百多

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二等座366

高铁票价有淡旺季浮动，高铁票价是根据当地计算的，浮动票价就是客流量少的时候票价低，客流量高的时候票价回归正常。浮动票价是指京沪高铁在原有票价的基础上，依据客流量等实际因素，进行票价的实时调整，其目的主要是为了改善供需不平衡，引导分流，并增加收益。具体的票价就要根据一个高铁可以载客的数量，还有距离来看，但是整体来看肯定还是很有性价比的，即便是200多km的距离也不过150多而已的票价，当然这是针对于二等座，而实际上一趟高铁可以带动的人数是很多的，所以得到的收益也是很多的，具体就要看自己的距离，比如很近的几十公里仅仅只需要几十块就足够了。

旅客票价（非票面价格）包括三部分：客票票价+附加票票价+保险费1、其中客票票价为：硬座、软座、市郊及棚车（棚车已取消），其中，硬座的客票票价为基础票价，软座等票价由硬座客票票价按一定比率换算得到。但是，请注意：硬座客票票价非硬座车票票价。2、附加票票价包括：加快、卧铺、空调等票价，价格也以基础票价为基准，换算得到；3、客票票价+附加票票价=基本票价（注意跟基础票价的区分），保险费为硬座的基本票价的2%，也就是说，如果一辆列车无加快、无空调，则硬座的基本票价就是基础票价；如果列车有加快、有空调，则硬座的基本票价=硬座客票票价（也就是基础票价）+加快附加票票价+空调附加票票价。4、硬座基础票价率为 0.05861 元 / (人·公里) ，以基础票价为准，换算软座比率为200%，即软座的票价率为 0.11722 元 / (人·公里)，市郊比率为85%，加快票的普快为20%，快速为40%……

高铁票价的定价标准1、一等座：G字头时速300公里车，0.74元/人公里D字头时速200公里车，0.37元/人公里2、二等座：G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里其实高铁票价的定价是有迹可循的。按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种。扩展资料：票价浮动机制2018年4月20日报道，从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。例：4月27日广州南至珠海的D7261次列车，一等座是90元，二等座是70元；而4月28日，一等座72元，二等座是56元。铁路部门将对广州至珠海、丹东至大连、郑州至开封等28条城际铁路部分动车组列车票价实行折扣优惠，最大幅度提高至20%。参考资料来源：人民网-三市喜“提”高铁估算票价几何

付费内容限时免费查看回答亲，您好！您的问题我这边已经看到了，正在努力整理答案，稍后五分钟给您答复，请您稍等一下~您好，亲：您提的问题（高铁要多少钱一列）为你找到的答案如下：一列CRH2A大约9000万；一列CRH3C大约2亿。附部分相关动车组订购和造价明细：04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。目前国内和谐号动车组已大部分部件实现国产化，近年造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~1.5亿人民币的。目前一节普快车厢的造价相对来说还是很便宜100万不到。一节普通的东风11型机车造价是1000多万。轨道不是单纯的计算每米的价格，是带上机车和车辆一起算的。普通铁路每千米造价是2000千万左右，高铁的造价是1亿每千米。更多9条