有关于人体工程学的论文么？

有关于人体工程学的论文么？

从人体工程学来谈建筑通道设计

摘要:要解决的主要问题就是人和环境是否相互适应的问题。通道设计应充分遵循人体工程学的原理;为建筑环境的

主要功能服务,使整体设计达到完美、协调、统一的目的,对人类有较高的舒适度及完善的生命保障功能。

关键词:人交通通道设计

人机系统就是指“人”与他所对应的“物”共处于

同一时间及空间时所构成的系统,它可分为人、机、环

境三个子系统,在人机系统中“人”定义为所研究系统

中参与系统过程中的人,而“机”则定义为与人处于同

一系统中并与人交换信息、物质和能量的物,环境性

的人机界面,主要是作用于人的生理过程而影响人的

舒适,健康及生命安全。某些设计师在建筑设计时主

要考虑的是主体空间和辅助空间的作用往往却忽视

了建筑通道的重要性。忽视通道作用所带来的后果从

小的方面来说,如商场通道的不合理设计就会发生外

面的顾客挤不进,里面的顾客出不来,商场通道设计

着重考虑到主次通道的合理布置和共享空间的重要

性;酒店餐厅的通道设计不合理就会发生人流拥挤、

不畅通,同时也会发生上菜的服务员把汤、菜不小心

洒在顾客身上等等的不礼貌行为;从大的方面来说在

全国发生的特大火灾中,有三分之二以上都是由于建

筑通道、出口设计的不合理,特别是在人员密集的建

筑场所中出现通道设计的不合理等问题,就会严重侵

害国家的利益,人民的安全。

所谓建筑通道主要包括门厅、过道、出入口楼梯、

电梯、电动扶梯、消防通道等。这些通道的位置、尺寸

都决定着各种不同的空间是否能得到良好的连接,整

个室内是否有良好的人流计划。好的通道设计应该做

到适合人流量与各功能区域的连接作用,如通道设计

合理,便于人流疏散,宽敞的通道要具备良好的采光

效果和防火要求。一般公共建筑的通道方式可分为水

平通道、垂直通道与枢纽交通通道3种方式。

1水平的交通通道

水平交通通道是指在同一个平面上起连接各功

能区域作用的设计。它有3种类型:①完全以交通为

目的的通道,如办公楼走廊式通道;②主要起交通作

用同时又兼其他功能的通道,如学校的走廊,它既是

交通通道同时又是学生活动的场所;③综合式通道,

指多种功能用途集中于一体的通道,如展览馆的大

厅,是通道同时也是展览厅更是展品参观的空间。以

上这些通道设计的基本因素是人流量。通道所需要的

宽度是按人流股数来计算的,一般每股人流以60cm

计算,最窄处应能通过3股～5股人流,最宽处可通行

8股～10股人流,低于这些标准就可能造成人流堵塞

或损坏展品。单纯性通道可以窄一些,一般在1.5m至

2m左右;主要作通道用的空间由于兼有别的功能,应

略宽一些,大约在2m～3m;而综合性通道由于功能

多,则更应宽一些,一般也在3m以上。设计的基本原

则是一定要满足人流高峰时的流量,在这一前提之

下,设法减少通道所占的面积与长度,尽量使走道减

短,室内各功能区域也会因此而结合紧凑。

2垂直的交通通道

垂直通道指用楼梯、电梯、电动扶梯、坡道等手段

把上下不同层次的功能区域联系起来的设计。单一走

向的楼梯叫直跑楼梯,走上一段再折上的称双跑楼

梯。根据建筑功能的需要类推下去也有三跑和多跑楼

梯。公共建筑为了方便人流疏散,大多采用直跑楼梯

与双跑楼梯这两种形式。通道设计应注意楼梯的宽度

以保证有足够的人流量通过。双跑楼梯曲折平台不要

放置任何妨碍流通的装饰品。楼梯坡级不要过大,百

货公司等之类的建筑人流量特多,门口与楼梯要接

通。楼梯两边的宣传品、橱窗、商品陈列应尽量减少,

以免因顾客驻足观看而妨碍人群流通。电梯的出入口

要留有足够的交通面积,以免造成人群拥挤,由于电

动扶梯在人多或有大件物品要搬运进出的不便,因

此,必须有足够的楼梯与电梯相配合,一般不单一使

用电动扶梯。

3交通枢纽的通道设计

交通枢纽通道一般指公共建筑的中心大门和入

口门厅。它起到人流集散,空间过渡与功能区域的综

合连接等作用,也是大型公共场所最主要的室内中

心,是较难设计的部分。它的设计应注意:①有足够的

人流通行能力。不能以装饰为目的而妨碍人流通行;

②设计应表现出具体公共环境的内容,如大酒店的豪

华气派,体育活动中心的青春形象,电影院的娱乐感

等。室内色彩照明设计都围绕着建筑的基本风格;③

注意通道是交通性空间,因此,在设计上一定要有明

显的导向性作用,要求不用指标就能引导人流走向需

要的地方,这一点与空间形状、色彩、图案与装饰、照

明设计有极其密切的关系。好的综合枢纽设计使人流

能迅速分散,而不合理的设计则常常会出现大批不知

去向而四处乱闯的人,因此,任何一个建筑设计师都

不能忽视通道设计的重要性。

通道设计是否合理,关键在于人流量是否畅通无

阻“,畅通无阻”的通道设计也称无障碍设计。现国际通

用的无障碍设计标准有5方面:①在一切公共建筑的

入口处设置取代台阶的坡道,其坡度应不大于1/12;②

在盲人经常出入处设置盲道,在十字路口设置盲人辨

向的音响设施;③门的净空廊宽度要在0.8m以上,采

用旋转门的场所需另设残疾人入口;④所有建筑物走

廊的净空宽度应在1.3m以上;⑤楼梯的入口净宽均应

在0.8m以上,以保障残疾人参与社会生活。

综合所述,说明了通道设计在整体建筑设计过程

中所占的重要位置,但是目前这个位置的处境却极为

尴尬,因为它不是被弱化就是被强化,或者异化。在空

间的处理过程中,极大扩张空间本身以及相互的联

通,去除空间的私密性,通道就消失;过度夸张通道设

计又会造成复杂以及视觉的错乱,同样让通道的角色

混乱。无数个复杂通道让人中途驻足,原路返回;过渡

空间的缺失让空间体验的过程削减,而有效的通道设

计能延长空间体验,造成更多的视线转换。

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